大冷天去漠河。这是需要勇气和装备才能成行。在人们的印象里，那是做汽车耐寒实验的地方。今天，有一群人冒着严寒，顶着冰雪驾驶SUV来到这里。 进入冬季的漠河，冰天雪地，常态气温零下30度左右，最低零下55度。极寒之地，滴水成冰。这里，有神州北极之称。 2013年12月8日14日，荣威W5丈量极地致英雄活动在此举行。 荣威W5出征，再刮旋风。 从丈量边关到丈量极地，荣威W5以硬汉四驱的形象融入。这是一款有担当的车，不畏艰险，开拔极地，反响热烈。不光是，也有车主。有人在微信上赋诗，也有人撰文赞叹，“真英雄，荣威W5。”交通台节目主持人晓青说，这是一次心灵净化的试驾。身为东北人，她自己都没去过漠河，但受荣威W5的一定要去。自然，向平凡致敬。 在《新周刊》总主笔闫肖峰看来，东北是一片，没有重金属污染，这里不仅是山水，还有人，用坚定的守护着家园。 车主说，他独自去过阿里，今天来这里，体验的不但是专业SUV的可靠性，还有严寒带来的坚韧意志。 这是个让人难忘的试驾。不是单纯的对汽车性能的检验，也不是简单的来极地严寒接受洗礼，更不是来寻找北国风光，而是一次之旅，品牌认知的体验。 一 每逢冬季，也是SUV体验式营销的高峰。汽车厂商都意识到，这是让了解四驱技术最好的方式，也是让客户和体验性能的有效途径。从近年来举办这些活动的汽车品牌来看，基本上都是高端SUV，尤以进口车居多。从到海拉尔，再从到鄂尔多斯，以及从雪地到冰面，再从封冻的河面到湖面，圈地试驾，测试不同防滑制动性能，高寒面的应急响应等。 毫无疑问，敢于在寒冷气候下做试驾体验的SUV车型都是四驱硬汉，那是“方见英雄本色”的舞台。资料显示，外资品牌借助这一特殊气候大肆炫耀四驱技术的性能旨在功能消费。不过，在专业车手眼里，这些试驾还仅停留在“场地”、“有限范围”，尚未进入真实况的雪地试驾体验。 “相对于圈地试驾，荣威W5是真试驾。”知名赛车手李智介绍，这是它首次看到国产车敢叫板进口车的品牌。从专业角度看，目前不少SUV的冬季试驾仅限于场地体验，还不敢放手在冰雪况下试驾，尤其是长途体验还没有人敢问津。这种区别就在于“设定”和“不确定”，“模拟”和“真实”。 一位资深人说，他参加过不少知名品牌的冬季试驾，只能说是在限定范围的体验，还不敢放手在常态验真实的雪地况。当然，这里既有安全因素的考虑，也有对驾驶技术的担心。而荣威W5不同，敢让体验者自驾W5在茫茫雪野里驰骋，在漫漫长途中倾听发动机的轰鸣，在复杂况下各种驾驶模式的性能。有人说，这才叫真试驾。 二 从漠河到满归，全长180公里，再从漠河到北极镇80公里。来回总里程超过了500公里。茫茫林海，一片雪皑，惟有一条公，还在施工，不时有运木材的卡车蹒跚驶过狭窄的车道，滑弯急，坡陡雪凝，车辆交汇，小心翼翼。时而在公上驰骋，时而在山道上爬行，又时而在施工桥梁下绕道前行，荣威W5以出色动力和爬坡性能，以及轮胎的抓地力充分展示了专业四驱的狂野与不屈，了专业SUV的可靠和信赖。 “我敢打赌，在恶劣的严寒气候下，荣威W5以常态下的驾控表现足以叫板任何豪华SUV。”李智说，“我是W5的用户，曾开着这辆车叫板过两个很牛的大排量进口SUV。对比试驾结果，还是荣威W5皮实，硬朗，没有出过故障。”资料显示，不少大品牌SUV进藏就趴窝了。有人解释，吃不惯“粗粮”(93号汽油)的高档车岂能适应得了高寒缺氧的气候？去过无人区的深有体会。他说，“荣威W5是生命之舟，驾驭它有一种安全感。出阿里时，不少人感到惊奇，以为是进口车。”事实上，在进藏的上经常能看到抛锚的进口车，包括SUV在内。荣威W5的神奇就在于它不露声色地了应付各种面和气候条件下的驾驶安全，毫不狲色大牌SUV，为自主品牌争了光。正如高原风光摄影家高东风所说，他两次独自进藏都是开着荣威W5，完成摄影任务归来时，车辆却毫发无损，心中无比感激这辆车。 和李智都是玩车高手，阅车无数，也都是荣威W5的首批用户。可谓外行看热闹，内行看门道。开过不少SUV，认为荣威W5才是真正的硬汉。在没有后援的情况下独自穿越无人区，如果没有靠谱的车也不敢去。李智说，我敢与进口SUV打赌的底气，就是来自对荣威W5各项性能技术的了解。据了解，在荣威W5之前，还没有汽车厂家组织过如此大规模的雪地长途试驾。 三 品牌力就是文化力。现在提到荣威W5，人们就会想到“每个人都是自己的英雄，每条都能成为传奇”这句广告语。《汽车商业评论》的贾可说，在所有的SUV品牌塑造上，上汽荣威W5是有内涵和文化支撑的。他认为，这款车不仅经得住各种面的，还是安全可靠的“万能车”，用专业术语说，就是“全天候车”，“无障碍车”，最重要的是赋予了一种价值，体现了品牌的责任和担当。在他看来，现在SUV不能盲目地攀比“块头大”，谁“肌肉多”，“配置高”，而是要看谁的“价值”能引发共鸣。资料显示，荣威W5的丈量活动已经成为一个品牌活动，在业内外享有很高的知名度和影响力。 就当下SUV热，不少都把关注点放在了功能消费上，强调的是功能的刺激和外在的炫耀。事实上，作为多功能运动车型，目前不少人看中它的还仅仅是“个性化”和“时尚化”的造型，尤其是“城市SUV”，实际上是轿车的一种异化，用内行话说，就是换个“壳子”而已，其功能与普通轿车并没有大的区别。故有人说，以前用皮卡改装的“硬顶吉普”，现在摇身一变也成了SUV，大行其道。针对SUV鱼龙混杂现象，《晨报》的周广军说，有必要进行“试体验”。他认为，荣威W5之所以在业内外产生很大的影响，关键还是用事实说话，用“丈量边关”的方式传递了SUV专业性能和。所以，有人说，不是所有的SUV都能称得上专业，四驱技术也不是仅停留在“驱动力”上，还不能忽视产品所产生的附加值。 四 毫无疑问，从滇缅公寻找“抗战老兵”到寒冷极地探望坚守家园的平凡气象员，再从边关哨所到中越边境，荣威W5“丈量”的实际上是一种情感和，的是SUV的正能量，传递了“有担当车企造有担当的车，有担当的人开有担当车”的命题。正如从事口说历史工作的周海滨所说，“想不到国内还有这样的企业有这样的车。汽车生产真正成为了物化的文化，对汽车的选择也就是价值观的选择并不为过。”这种感慨，让人们意识到，在汽车横流的今天，是做其奴隶还是主人，已不是选择题，而是辨析的思考题。闫肖锋在他的《在大时代过小日子》这本书中提到，“价值观高于营销”。他说，没有价值观的营销走不远，无论是企业品牌还是国家形象。因为文化是跑长跑的经济。 如果考察SUV历史及其流变不难发现，SUV从概念引进到炙手可热，实际上是汽车消费盲目跟风的迷茫，参照的是廉价的攀比和肤浅的涂饰，实际利用了有限。用市场人士的话说，SUV在国外依然是小众车型，即便是源自于美国也是如此，但在中国却成了争宠的流行车型。这就提出了SUV究竟在消费什么？厂家又在引导怎样的文化？ 姚明说过，“价值观比金牌更重要。”纵观当下林林总总的SUV，能够把SUV做成文化和思想输出的不多，大多数都在卖产品，兜售的和强势文化，看不到“敬天爱人”的友善，缺少正向价值观的体现。在这样的背景下，荣威W5以丈量的名义输出的不仅是对产品的证明，而是一种无法的情感，那就是责任和担当。 这就是企业的价值观。荣威W5内外兼修，守正出奇。在赢得用户口碑的同时，也在激励每个人对的坚守，奋发向上的自信。 |